Akçaabat ve çevre yolu bilmecesi;

İlçemizin ve İlimizin en önemli konusu yol! Öyle ki olmazsa olmaz denecek safhaya gelmiş durumdadır. Ortaya sunulan projelerle de uzun zamandır, gündemimizi meşgul etmektedir. Her ne kadar farklı isimlendirmeler kullanılsa da genelde bilinen ismi ile “Güney çevre yolu” olarak dillendirmekteyiz. Belli etapları yapılmış olması bir yana! Yeni yapılması planlanan yolun; Beşikdüzü’nden başlayıp Of ilçemizden geçmesi bir görüş, diğeri bir görüş Çarşıbaşı’ndan başlayıp Akçaabat ilçemizin, Yıldızlı mahallesinde bulunan tünellere bağlanması var. Bunların haricinde çeşitli proje ve görüşler ortalıkta dolanmaktadır. Birde “sahil geçiş yolunu” da unutmamalıyız! Alternatif olmasından ziyade; Karayollarınca “maliyeti az ve rahat geçiş güzergâhı olarak düşünülen! Baypas bir geçiş olarak Akçaabat ilçemizin, Yıldızlı mahallesinin sahil kısmından başlayarak, Nihat usta köfte solunun oradan çıkması planlanan yol” düşünülmektedir. İktidar ve muhalefet ve sivil toplum örgütlerimiz!  Bu sahil yoluna karşılar ve her fırsatta da tepkilerini ortaya koymaktadırlar. İşaret ettikleri ise; “Güney çevre yolu! Ne iktidar nede muhalefet Güney çevre yolunun nasıl olabileceğini ise tam anlatamıyorlar. Zamanında yapımına başlanan lakin bitirilemeyen!  Akçaabat Pulathane Bulvarı ki; tam bir fiyasko! Çözüm olmaktan çok! Sorun olmuş durumdadır, ilçemiz adına!  Büyük bir zaman kaybı olmuştur.  Ekipman ve donanım eksikliği yol yapım konusunda ki tecrübesizlik de eklenince ortaya karışık bir garip durum çıkmıştır.

 Şimdi Bir yolun yapılabilmesi için belli başlı hususlar vardır;

  Öncelikle bir yola başlana bilmesi için Yolun Güzergâhının belirlenmesi ile hâlihazır haritasının yapılması, bağlantı, kavşak, yapı sanatları, depolama allananların ve taş ocakları gibi huşuların belirlenmesi hafriyatın bu depo alanlarına nasıl taşınacağının her aşamasında hesaplanması gerekmektedir. Genelde de hesaplar çarşıya uymaz, daha önceden yol yapım işlerinde çalıştığım için bu konulara aşinalığım ve ilgim pek fazladır. Bunların haricinde arazinin yapı geçilecek güzergâhlarda istimlaklerin belirlenmesi gibi işin en maliyetli ve yolların yapımını uzatan çetrefilli konu sorun durmaktadır. Ne iktidar nede muhalefetimizin bu konulara girmek bir yana bunları göz ardı etmektedirler. Önermelerde ki sıkıntı geçiş yapılacak güzergahın Köprü viyadük, kavşak ve tünel ile yan ve ana arterlere bağlantısı ve ayrıca liman, turizm alanlarımıza bağlantıları ile etkileri ve bağlantılarıyla en önemlisi demir yolu geçişi veya metro hattı gibi çok önemli konuların bu planda nasıl yer bulacağı bir muamma ve keşmekeş olarak karşımızda durmaktadır.  

Bu işin ciddiyetini ne iktidar nede muhalefet sözden öte kavramış değildir. Çünkü planlı şehir düşüncesinden uzak ve günü ve gündemi laf kalabalığı ile geçiştirmekten öte bir anlayışları gözükmemektedir.  Bunun içinde ne büyükşehirde nede ilçe belediyelerinde yeterli donanım bulunmaktadır. Ülke ekonomimiz de şu anda Güney çevre yolunun yapımına başlaması için yeterli bütçeyi ayırması  mümkün gözükmemektedir.. Maliyet açısından bu proje uzun bir hayalden ötesi gözükmüyor. Burada en makul ve az maliyetli sahil geçiş yoludur. Çünkü güney çevre yolunu yapmak için çok iş yükü ortaya çıkarmaktadır. Kısacası Karayolları henüz! Galanima dere yolunu dahi 20 senedir çözememişken, birde güney çevre yoluna boynunu uzatmaz! “Ağzı sütten yanan ayranı üfleyerek içermiş” misali gibi!

Vatandaşımıza en makul olan çözümü sunmamız gerekmektedir. Eğer ki planlı bir şehrimiz olmuş olsaydı belki de bunları konuşmuyor olacaktık. İlçemizin arazi yapısı, vadilerin geniş ve eğimli yamaçlarını bilmeliyiz. Doğanın ekolojik dengesi ve bu yapılacak yolun doğal yaşama etkileri de ayrı bir sorun olarak karşımıza çıkmaktadır. Akil insanların soruna düşünerek ve dünyada yapılmış bitmiş yol örneklerine de bakarak bir projenin üzerinden çalışılması şarttır.  Eğer bu yol sahilden yapılacaksa dolgu alternetifinin haricinde Örneğin İskandinavya da “İsveç ve Danimarka arasında kurulan Öresund Köprüsü; hem kara yolu, hem tren yolu, hem de deniz yolu ulaşımını sağlayan ilginç bir köprüdür. Denizin üzerinden yapılan köprülü yol gibi, ormanlık arazide çok az tahribatla geçen dağlardan viyadüklü yollar gibi! Ne yapılacağını belirlersek ona göre bir plan yapılabilir! Orası olmaz burası olur demekle değil! Seçeneklerimizi ve maliyetleri belirlenmiş üç yol projesini kamuoyunda tartışmalıyız.

Bilmece ile uğraşmamak dilerlerimle

Selam ve Selametle Osman LERMİOĞLU